Повсеместное применение управляемого асинхронного электропривода сопровождается сложнением алгоритмов управления и возрастающими требованиями по энергоэффективности. Это обусловило необходимость исследования электрических, механических и энергетических показателей работы привода. Поскольку электропривод является основным потребителем электрической энергии, вырабатываемой в мире, исследования подобного рода крайне важны, так как могут привести к разработке средств и способов минимизации потерь [1]. Одним из перспективных направлений для достижения энергетического и экономического эффектов является выявление оптимальных конфигураций привода и способов управления им.